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鼓形齿式联轴器的工作特性及结构设计要点

2019-03-17 11:18:24
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联轴器品种、型式、规格很多,在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上,根据传动系统的需要来选择联轴器,首先从已经制订为标准的联轴器中选择,目前我国制订为国标和行标的有十几种,这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适用范围,基本能够满足多种工况的需要,一般情况下设计人员无需自行设计联轴器,只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。

鼓形齿式联轴器的主要优点是鼓齿淬火后的齿面承载能力高。鼓形齿式联轴器的主要失效形式是磨损,在强制稀释油的润滑后磨损大大减少,磨损量约为润滑脂的10%,循环稀油可带走滚动端的滚动热量和滚轮。齿摩擦产生的热量   地防止了齿面允许的接触应力降低齿面上允许的接触应力。在正常情况下,不会出现断齿,满足了连轧机工作特性的要求。 鼓形齿式联轴器能满足轧机轧制的要求,膨胀非常平整,   、清洁、   。

鼓形齿式联轴器可以补偿负载变化的自适应和自校正技术,尤其是   的鼓形齿轮联轴器,具有通信、联网和集成PLC;另一方面,它是一种简单的或工业专用的鼓形联轴器和机械和EL。电子集成和小鼓形联轴器。鼓形齿轮联轴器是节能的关键设备。据网络媒体统计,目前至少有1亿8000万千瓦的电动机具有可变负荷和节能潜力,为鼓式联轴器的应用提供了巨大的市场。鼓式联轴器的应用已从普通风机和泵扩展到食品、饮料、物流、建筑等领域。拓宽了新的节能领域,促进了功能的多样化。一方面,它是完全数字化和全功能的。此外,由于新的高压电气设备的出现,高压和中压是可用的。鼓形齿轮联轴器也   了很大的发展。

目前已投入制造及安装的升船机很多采用钢丝绳卷扬垂直提升型式,其主体设备由提升主机、承船厢、平衡重系统及其他辅助设备组成,提升主机由对称分布在4个吊点的4套卷扬提升机构通过多段机械同步轴和联接器联接,形成封闭的矩形框同步轴系统。根据升船机运行要求,同步轴系统需工作可靠、在安装及使用中具备少量补偿两轴偏移的性能,同步轴间通常采用鼓形齿式联轴器。

因4套卷扬提升机构传动系统存在间隙,而同步轴系统为刚性封闭系统,采用鼓形齿式联轴器时,在各同步轴及联轴器安装到对较后封闭点的一套联轴器的两半联轴器进行联接过程中,可能出现两种状况:①由于联轴器采用平键联接,两端的半联轴器联接螺栓孔及鼓形齿式联轴器鼓形齿不能准确对位,从而使得螺栓不能安装,鼓形齿不能啮合;②如强行将其封闭,同步轴系统存在很大的安装预应力,而这是安装中所不允许的。

为解决上述封闭同步轴系统在安装较后封闭点的联轴器联接时,两半联轴器螺栓孔及鼓形齿式联轴器的鼓形齿需准确对位的问题,以往升船机(如水口升船机)采用设置一套联轴器作为同步轴封闭点,对该处同步轴与联轴器联接的键槽在安装时予以配作,这种方式下安装过程复杂并且对安装配作的要求很高,安装时的预应力不能完全消除。

为简化同步轴系统安装过程并完全消除安装时的预应力,较   的解决办法是其中的一个半联轴器能相对轴的径向位置任意调整定位,以便两半联轴器螺栓孔及鼓形齿式联轴器的齿能准确对位。我们设计了一种带胀紧联接套的鼓形齿式联轴器,其设计思想是:以GIIC L鼓形齿式联轴器(JB/ZQ 4378)或GIIC LZ鼓形齿式联轴器(JB/ZQ4379)为基型联轴器,将联轴器一端的平键联接改为采用Z5型胀紧联接套(G B58 67)无键联接。将鼓形齿式联轴器和Z5型胀紧联接套组合使用,通过可以紧固的胀套与轴联接,利用胀套紧固前该端的半联轴器可以相对轴的径向任意位置调整定位的特点,实现了被联接轴在径向任意位置时两个半联轴器进行联接的目的。鼓形齿式联轴器具有工作可靠、承载能力大,具备少量补偿能力的性能,Z5型胀紧联接套是一种无键联接方式,具有定心性好,装拆及调整轴与轮毅的相对位置方便,没有安装预应力,承载能力高的特点。这样,带胀紧套的鼓形齿式联轴器将两者的特点进行了   结合,很好地满足了升船机同步轴系统的安装和使用要求。

该联轴器还可广泛应用于适宜采用带键联轴器联接的系统中,尤其是封闭联接系统或两联接轴中之一不宜转动的场合中。

3带胀紧联接套的鼓形齿式联轴器的选型及结构设计要点

1)带胀套的鼓形齿式联轴器的选型设计方法是:按负荷情况、计算载荷、轴端直径和工作转速承载能力,选择GIICLZ鼓形齿式联轴器(JB/ZQ4379)为基型联轴器,其选用原则与GIICLZ鼓形齿式联轴器的选用相同;按负荷进行ZS型胀紧联接套(GB5867)的选用,其选用原则与ZS型胀紧联接套的选用相同。

2)在系统的结构设计中,带鼓形齿一侧的半联轴器轴孔、键槽型式及尺寸、被联接轴的轴伸部分的结构设计均与选用GIICLZ鼓形齿式联轴器时相同;Z5型胀紧联接套的结构设计、联接件尺寸的选用按GB5867胀紧联接套的选用进行。


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