联轴器联接

联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生   的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器的使用可以减弱附加载荷所产生的影响，   船舶推进轴系工作条件。膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛，特别用于高速快艇推进轴系，其中膜片是膜片联轴器的关键部件，为了满足船舶高速轴系   的运行要求，   对膜片进行应力分析和强度计算。文中根据膜片联轴器的结构和工作特点，针对工程设计中常见的六孔式膜片，对膜片进行受力分析，并用MSC.Patran有限元软件进行了实例计算。

1、膜片联轴器的结构

膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器，主要由左右半联轴器、膜片组和连接螺栓等零部件组成。其中，膜片组由   数量的不锈钢涂层膜片叠合而成，并通过螺栓交替固定于主动端与从动端。为了获得   的补偿性能，常采用中间轴，其两端各有一组膜片组组成双膜片式联轴器，分别与主从动轴联接。其工作原理为：转矩从左半联轴器输入，经主动螺栓传输至膜片组，膜片组再通过从动螺栓将转矩传至中间轴，同样转矩通过另一端的膜片组、螺栓及右半联轴器输出。膜片联轴器能通过膜片的挠性来吸收或   轴线间的三向偏移，   船舶推进轴系的工作条件。它具有传递扭矩大、结构简单、拆装方便、工作不需润滑等优点。

2、膜片的应力分析

膜片组是膜片联轴器的主要弹性元件。膜片组在运转过程中承受拉伸、挤压、剪切等复合力，处于复杂的受力状态，并由此来传递转矩和运动，同时吸收振动和补偿偏差。由于联轴器中其他零件的刚度比膜片大得多，且膜片受力情况   为复杂，故这里只   膜片的应力分析。为了简化计算，不考虑各膜片间微小的相对运动产生的表面剪力.

本文对膜片联轴器中膜片组件的受力情况进行了详细的分析，并以Lovejoy公司研制的SX410-6膜片联轴器为分析对象，建立了1/3局部膜片的有限元模型，充分考虑了膜片组所承受各种力，如扭矩、轴向偏移、径向偏移、角向偏移以及膜片和螺栓的离心惯性力，使边界条件及载荷与实际情况比较接近。通过有限元分析计算了膜片组的强度，并以形式显示了应力分布情况，具有   的理论和实际应用价值。可见，基于有限元法对膜片联轴器进行结构强度分析是一种简便且行之   的方法，可用于指导膜片结构的   及改型设计。