联轴器的   使用与膜片联轴器安装

联轴器的   使用方法：

1.齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。

2.柱销联轴器的弹性圈，齿轮联轴器的密封圈，如有损坏老化，要注意及时   换。

3.联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能。

4.联轴器的螺栓不得有松动，缺损。

5.齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般2～3个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损，造成严重后果。

6.联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需   换(可用小锤敲击，根据声音判断)。

膜片联轴器安装使用说明

安装前应   先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。

联轴器   生产，从无到有，现已有一批小型企业成为联轴器   生产厂。生产设备基本是通用机床，目前这些企业不具备   竞争能力，充其量也只能算是联轴器   化生产的初级阶段，经过发展、竞争、淘汰，我国联轴器   生产必将迎来新的局面。优胜劣汰是发展的必然规律。纵观我国联轴器发展历史，联轴器的标准等级，即   标准和机械行业标准，基本上是以时间来划分，20世纪60年代为部级标准，至1989年期间无论是联轴器基础通用标准或产品标准，基本均为国标，1989年至1990年之前是   标准（ZB），1991年年以后无论是联轴器基础、通用标准和联轴器产品标准一律为机械行业标准（JB），1999年起全部为推荐（JB/T）。1999年原   标准（代号ZB）清理整顿后转化为其他行业标准。

了解上述以时间来划分标准等级别的背景有益于联轴器的选用，联轴器标准的级别并不反映标准本身和标准产品水平的   性，设计选用人员须知，当你选用联轴器时避免误认为国标联轴器   优于行标联轴器。

在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速联轴器器的联轴器，其联接螺栓经过称重，联轴器的传动精度，标记   清楚，不能搞错。

拆卸膜片联轴器时一般先拆联接螺栓，工作环境。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸   选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会   困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，   换新的螺栓。新的螺栓   与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新   换的螺栓，还   称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样，选择联轴器应考虑的因素。