联轴器是工业设备中   的一部分

联轴器看起来并不起眼，但它却是工业设备重要的组成。中国联轴器行业基本由三部分组成：连轴器、车辆联轴器和联轴器装备。其中，车辆联轴器其市场份额达到60%；连轴器由工业通用、、特种联轴器构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；联轴器装备占市场份额的2%。

联轴器是连接电动机与压缩机的中间部件，它与电动机及转子轴径的配合精度也会对机组的振动产生   影响。因此，对压缩机联轴节、电动机联轴节的加工，提出了   高的要求，联轴节的内孔、外圆、端面   采用磨削加工，在面粗糙度的同时，也满足了同轴度及垂直度的要求，这样不仅提高了电动机联轴节与电动机轴径、压缩机联轴节与转子轴径的配合精度，而且为以后的安装找正带来了方便。联轴器是高速旋转的部件，在工作过程中，其偏心量产生的离心力，能产生很大的不平衡力矩，从而引起振动增强，噪声增大。为了联轴器的不平衡力矩，控制振动起源，使系统传动平稳，将联轴器的动平衡等级提高到级，并且在动平衡结束后，将各联轴节的相对位置，以及各螺栓对应的螺母、孔都做了标记，为以后的安装调试提供了基准。

膜片是联轴器的薄弱环节，取一片膜片分析其受力状况。传递转矩时，部分膜片受拉，部分膜片受压，膜片组1受拉伸长，膜片组2受压松驰。联轴器高速旋转时，山膜片、螺栓及垫圈的质量产生的离心力使所有的膜片均匀受拉。补偿轴l句及角向位移时，膜片产生弯曲变形，膜片内存在弯曲应力。

鼓形齿式联轴器的损坏原因：

1、在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和的联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。

2、主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得的联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。

3、因为联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得联轴器在使用的时候被损坏。

鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。

1、承载。在相同的内齿套外径和联轴器   大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%。

2、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便。

3、传动。

4、鼓形齿面使内、外齿的接触条件   ，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时   了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。

5、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1&ordm，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1&ordm30，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大。